Бундай қарор компаниянинг енгил автомобиллар сегментидаги юқори харажатлари, электромобиллар ишлаб чиқариш учун қиммат қайта қуриш ва қатъий экологик стандартлар туфайли қабул қилинди. Вазият давлат субсидиялари тўхтатилганидан кейин электромобилларга бўлган талабнинг кескин камайиши билан мураккаблашди.
“Биз Fordнинг Европада рақобатбардошлигини таъминлаш учун қийин, аммо қатъий чоралар кўришга мажбурмиз”, – деди компания бош директори Маркус Вассенберг.
Ford электромобиллар ишлаб чиқаришни йўлга қўйиш мақсадида Кёльндаги заводни модернизация қилишга деярли икки миллиард евро сармоя киритди, бироқ компаниянинг умидлари оқланмади – янги моделлар сотуви режалаштирилганидан пастлигича қолмоқда.
Молия етишмаслиги компания раҳбарларининг кетишига олиб келди: шу тариқа, шу ёзда Fordнинг Германиядаги раҳбари Мартин Сандер Volkswagenга ўтди.