Колумбиядаги вайронкор зилзиладан сўнг қаҳва экспорти тўхтатилди
ASTANA. Kazinform — Колумбиядаги кучли зилзила мамлакатнинг асосий порти фаолиятига халақит бериб, муҳим автомобиль йўлларининг ёпилишига сабаб бўлди. Бунинг оқибатида қаҳва экспорти сезиларли даражада тўхтаб қолди, деб хабар беради Bloomberg.
Asoexport қаҳва экспортчилари уюшмаси раҳбари Густаво Гомеснинг айтишича, мамлакат қаҳва экспорти бўйича энг йирик Буэнавентура портига олиб борувчи йўлларда ҳаракатланиш қийинлашган.
Кали — Буэнавентура автомобиль йўлининг бир нечта қисми, жумладан, тоннеллар жойлашган участкалари ёпилган.
Бу йўл Колумбиянинг Тинч океани соҳилига чиқиш имконини берувчи асосий транспорт йўналишларидан бири ҳисобланади.
“Ҳозир қаҳва операциялари тўхтатилган. Айрим ишлар амалга оширилиши мумкин, бироқ қаҳва экспорти тўхтаб турибди. Йўл қачон тўлиқ очилиши ҳақида ҳозирча расмий маълумот йўқ”, — деди Густаво Гомес.
Порт терминаллари раҳбарияти зилзила етказган зарарни баҳоламоқда.
Қаҳва ортилган юкларни қабул қилиш вақтинча тўхтатилган ёки чекланган.
Колумбиянинг Кариб денгизи соҳилидаги Картахена ва Санта-Марта портларида сезиларли кечикишлар қайд этилмаган.
Бироқ қаҳва юкларини мамлакат шимолига йўналтириш қийинлашмоқда. Бунга юк автомобиллари етишмаслиги сабаб бўлмоқда.
Зилзиладан зарар кўрган ҳудудларга яқин қаҳва етиштириладиган минтақаларда транспорт компаниялари ва қаҳвани қайта ишлаш корхоналарининг салмоқли қисми жойлашган.
Табиий офат уларнинг фаолиятига ҳам салбий таъсир кўрсатди.
Нью-Йорк биржасида арабика қаҳваси фьючерслари бир неча ҳафта ичидаги энг юқори даражага етганидан сўнг бироз пасайди.
Бозор иштирокчилари зилзиланинг қаҳва таъминоти ва логистикага эҳтимолий таъсирини баҳоламоқда.
Колумбия — дунёда арабика қаҳваси ишлаб чиқариш бўйича иккинчи йирик мамлакат.
2025 йилда Колумбияда 60 килограммлик 13,4 миллион қоп қаҳва ишлаб чиқарилган.
Вазиятнинг мураккаблашишига ҳозир ҳосил йиғиш мавсуми давом этаётгани ҳам таъсир қилмоқда.
Айни пайтда қаҳва йиғим-терими асосан мамлакат жанубидаги Каука, Нариньо, Валье-дель-Каука ва Уила ҳудудларида олиб борилмоқда.
Ушбу ҳудудларда етиштирилган қаҳванинг салмоқли қисми одатда Буэнавентура порти орқали экспорт қилинади.
Густаво Гомеснинг сўзларига кўра, қаҳвани қайта ишлаш корхоналари ҳали ҳам зилзила оқибатларини баҳоламоқда.
Корхоналарнинг ишлаб чиқариш объектларига жиддий зарар етгани ҳақида ҳозирча маълумот келиб тушмаган.
Бироқ электр энергияси ва алоқа тизимларидаги узилишлар корхоналар фаолиятига таъсир кўрсатмоқда.
Табиий офат оқибатида айрим ходимлар бошпанасидан айрилган.
Йўллар ва корхоналар фаолияти тикланганидан кейин ҳам қаҳва экспорти қўшимча кечикиши мумкин.
Тўпланиб қолган қаҳва ҳажмининг бир вақтнинг ўзида портларга жўнатилиши транспорт инфратузилмасига тушадиган юкламани ошириб, тирбандликларга олиб келиши эҳтимол.
Колумбия ҳар ой 60 килограммлик тахминан 1 миллион қоп қаҳва экспорт қилади.
Шунинг учун экспортдаги ҳар бир кунлик узилиш қаҳва етказиб беришнинг сезиларли ҳажмда кечикишига олиб келиши мумкин.
Эслатиб ўтамиз, аввалроқ Колумбияда ер силкинишидан сўнг уч кунлик миллий мотам эълон қилингани ҳақида хабар берилган эди.
